Kurulus yeri ile ilgili goruslerine katilmiyorum, ayni Ford gibi ozel limani olmasi gerekir, hammaddeye, yan sanayiye , pazara yakin olmasi icin gene marmara veya kuzey egede dusunulebilir..
Ki yatirimcilar gerek kurulus yeri, gerek teknoloji, gerek kapasite tayini konusunda bayagi tecrubeliler, onlarin tecrubesine gore henuz erkendi ama gerek siyasi baskilar gerekse ic pazarin cazibesi onlari bu yola itti, egrisi dogrusuna denk geliyor, basarili olunacaktir, teknoloji uretmek, dunya markasi olmak henuz bir hayal cunku araba uretimini yapan Ford , once pahali uretti, bakti pahali sonra otomasyonu kesfetti, hatta bugun torunlarinin ayakta kalmasida hep farklilik yaratmasindandir..
Tum araba sirketleri cok sorun yasadi ama Ford hep araba uretimi kari disinda iki alana yoneldi, pazarlama kari ve arabayi finans ederek oradan elde edilecek finans kari..
Yillarca musterilerinden % 7-9 arasinda kar payi vererek para topladi araba satislarinda % 20-29 arasinda kredilerle bu parayi satti en buyuk kazancida buradan geliyor..
Bizim araba sektorumuzde farkilik yaratmayi saglayacaktir, simdi koruma duvaralarina alinmis , KKDP , vergi avantajlari ile cok rahat para kazanilan bir sektor oldugundan kimse kendini zorlamamaktadir..
Ekonomik carklari dogru calistirsak arabada uretilir,yan sanayide gelisir,zor sartlar markada uretir, marka globalde olur, sorun sanayi hala feci sekilde korunmakta ve buda sanayiciyi asli isi olan sanayiciligi dusunmek yerine, devletin kapisinda aglama duvarinda aglayarak , ithalat icin% 200 lerde vergi salinarak bu vergilerin arkasinda icerde teknoloji uretmek tabiki imkansiz hale gelmektedir..
Sanayiyi gelistirmek istiyorsak korumaliyiz ama fazla koruma bazen araba sektorunde oldugu gibi kendi markanin olmamasina, kendi teknolojinin yaratilmamasinada neden olabilir…
Mujdat guler
Ocak 21 2012
Orlando FL